سانگ یانگ تیولی (Tivoli)

نام تیولی از شهری در ناحیه لاتیزو ایتالیا گرفته شده است و علاوه بر آن اگر این نام را از آخر به اول بخوانید به صورت I Lov It خوانده خواهد شد که همین موضوع به انتخاب این نام علت خوبی می‌دهد.تیولی هم‌اکنون از سوی سانگ‌یانگ با شعار My First SUV به بازار عرضه می‌شود چرا که این خودرو می‌تواند خودرو مناسبی به عنوان نخستین خودرو یا نخستین شاسی‌بلند نسل جوان باشد.

سانگ‌یانگ پس از دوران طلایی تولید جیپ که در ایران مدل KM آن برای علاقمندان به این خودرو آشنا است به سراغ شراکت با مرسدس‌بنز رفت و حتی نخستین محصول این همکاری یعنی موسو با برند مرسدس‌بنز نیز به بازار‌های جهانی عرضه شد. سانگ‌یانگ پس از تولید محصولات با مشارکت فنی مرسدس بنز و تولید خودروهایی با طراحی های خاص تصمیم گرفت پس از افتتاح مرکز طراحی و تحقیقات جدید در کره جنوبی ، سری جدید خودرو‌های مدرنش را روانه بازار کند.تیولی نخستین محصول سانگ‌یانگ پس از مالکیت Mahindra & Mahindra هند بر این شرکت است.

سانگ یانگ برای نخستین بار تیولی را در قالب طرح مفهومی X100 معرفی کرد. این خودرو ۳ سال در بخش تحقیقات و مهندسی سانگ‌یانگ در حال بررسی و آزمایش بود و سرانجام در ژانویه سال ۲۰۱۵ میلادی به بازار کره‌جنوبی معرفی شد. تیولی در نخستین سال ورودش به بازار‌های انگلستان و کره‌جنوبی فروش بسیار خوبی را رقم زده و سانگ‌یانگ را از دوران فروش در بازار های خاص با اتکا به پیشرانه‌های دیزل خارج کرد.

کلاس رقابتی

مهم‌ترین رقبای تیولی در بازار‌های جهانی و خاورمیانه؛ فورد اکواسپرت، نیسان جوک و رنو کپچر هستند که از بین آنها تنها رنو کپچر در بازار ایران حضور دارد. این کلاس از خودروها معمولا با پیشرانه های کم حجم اقتصادی و وزن زیر ۱.۵ تن شناخته می شوند که هم به جمع و جوری یک هاچ بک هستند و هم با حداقل ارتفاع حدود ۱۷ سانتیمتر از سطح زمین به عنوان یک خودرو شاسی بلند شناخته می شوند.

تیولی طول، عرض و ارتفاعی مشابه رنو کپچر دارد اما با تعیین قیمت پایه ۸۳.۵ میلیون تومان حدود ۱۰ تا ۱۵ میلیون‌تومان از این رقیب فرانسوی در بازار ایران ارزان‌تر است و در عین حال بدون توربو (که کپچر روی موتور ۱.۲ لیتری از آن استفاده می‌کند) از موتور ۱.۶ لیتری آن حداکثر توان ۱۲۸ اسب بخار به دست می‌آید تا جثه ۱.۳ تنی تیولی را به حرکت درآورد. وقتی نوبت به کشش می‌رسد وزن، گشتاور و گیربکس تیولی وارد بازی می‌شوند.

تیپ های موجود

تیولی در چندین مدل و تیپ مختلف (اسپرت، الیت و آرمور) از سوی رامک خودرو روانه بازار خواهد شد. گیربکس این خودرو در سظح جهانی قابل انتخاب از بین انواع ۶ سرعته اتوماتیک ساخت AISIN ژاپن و ۶ سرعته دستی خواهد بود که در ایران تنها مدل اتوماتیک عرضه خواهد شد که انتقال قدرت می تواند تنها به محور جلو در مدل ۲WD صورت گیرد یا سیستم ۴ چرخ هوشمند AWD انتخاب شود. تیولی در نوع اتوماتیک تک محور ۱.۳ تن و در نوع گیربکس دستی ۱۲۷۰ کیلوگرم وزن دارد و حداکثر گشتاور آن عدد ۱۶۰ نیوتون متر را نشان می دهد که در دور ۴۶۰۰ به دست می آید. تیولی با اتکا به چنین اعدادی توانایی کشش تا ۱۰۰۰ کیلوگرم را نیز دارد.

تیولی از آنجایی که یک کراس اوور کوچک شهری است و چندان به رانندگی آفرود توجه نمی کند برای آسایش سرنشینان و در عین حال کنترل خوب راننده در جلو به سیستم تعلیق مستقل مک فرسون و در عقب به سیستم تعلیق چند اتصاله مجهز شده است. ظرفیت باک تیولی ۴۷ لیتر را نشان می دهد و مصرف سوخت ترکیبی این خودرو برای مدل اتوماتیک ۵.۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر است که اعدادی مشابه یک هاچ بک کوچک شهری را نشان می‌دهد. سانگ یانگ معتقد است گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک نصب شده روی تیولی به سرعت یک گیربکس دو‌ کلاچه عمل می کند و در کاهش مصرف سوخت تاثیر به سزایی دارد.

طراحی ظاهری

طراحی ظاهری تیوولی در جلو با اخم ، آن را از یک کراس‌اوور کوچک مظلوم به خودرویی مبارزه‌طلب تبدیل کرده و در نخستین نگاه روی بیننده تاثیر می‌گذارد.چراغ‌های روشنایی در روز (DayLight) در بالای چراغ‌های جلو تعبیه شده‌اند که خود سنت‌شکنی محسوب می‌شود. درب‌های عقب و درب‌عقب به شیشه‌های دودی مجهز شده‌اند و چراغ ترمز روی باله عقب قرار گرفته است. آینه‌های جانبی خودرو با تنظیمات برقی به صورت اتوماتیک باز و بسته می‌شوند و روی آن‌ها راهنمای LED قرار گرفته است. در نمای جانبی تیوولی با رینگ‌های ۱۶ یا ۱۸ اینچی اسپرت به مشتریان عرضه می‌شود.

سیستم برف‌پاک کن این خودرو به صورت اتوماتیک است و به سنسور باران و یخ‌زدا نیز مجهز شده است.این کراس‌اوور کوچک به صورت استاندارد از مه‌شکن در جلو و عقب بهره می‌برد و علاوه بر سنسور فاصله‌سنج در عقب برخی از تیپ‌های تیوولی در ایران به سنسور فاصله‌سنج جلو نیز مجهز خواهند بود. تیوولی در دو نوع سقف و بدنه دو رنگ و تک‌رنگ به مشتریان در بازار ایران عرضه می‌شود. اصلی ترین تفاوت این دو مدل عدم امکان نصب سانروف روی مدل‌های دو رنگ است که در عوض ظاهری متفاوت و جذاب را برای مشتریان به ارمغان می‌آورد.سقف‌های دو رنگ معمولا در انواع رنگ‌بندی سفید یا مشکی خواهد بود و ترمی داخلی تیوولی نیز از بین سه ترکیب رنگ کرم ، قرمز یا تمام مشکی قابل انتخاب برای تیپ‌های مختلف است.

ایمنی

در بخش ایمنی خودرو، در ساخت و تولید خودرو تیوولی از  ۷۱.۴ درصد فریم فولادی با لایه هایی با انبساط بالا و کم حجم ساخته شده است که بیشترین ایمنی را در تصادفات به همراه خواهد داشت و این از مزیت های منحصر به فرد این خودرو جوان است.مجموعه کیسه‌های هوای تیوولی شامل دو کیسه هوای جلو ، کیسه‌های هوای جانبی برای سرنشینان جلو و عقب و همچنین کیسه‌های هوای پرده‌ای در طرفین می‌شود.همچنین برای این مجموعه کیسه‌هوای زانویی راننده نیز ممکن است در برخی تیپ‌های فول نصب شود.سیستم‌های ترمز ABS و EBD به صورت استاندارد روی تیوولی نصب شده‌اند و این خودرو علاوه بر آن‌ها به سیستم کنترل الکترونیکی پایداری ESP ، سیستم کمکی ترمز هیدرولیکی HBA ، سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی HSA ، سیستم فعال ضد واژگونی خودرو ARP و پشت سری‌های فعال شونده در هنگام تصادف مجهز شده است.

امکانات رفاهی

تیولی مجموعه‌ای جامع و کامل از امکانات مورد نیاز برای یک خودرو کامل و خانوادگی را در اختیارتان قرار می‌دهد . صفحه نمایشگر این خودرو قابلیت انتخاب از بین ۶ رنگ برای نورپردازی را در اختیارتان قرار می‌دهد. در بین دو نمایشگر دایره‌ای سوپرویژن کامپیوتر سفری این خودرو قرار گرفته که علاوه بر نشان دادن اطلاعاتی نظیر مصرف سوخت ، آمپر و … ، وضعیت دنده در حالت اتوماتیک و همچنین جهت چرخ‌ها را نشان می‌دهد.

آپشن نشان دادن جهت چرخ‌ها پیش‌تر در خودروهای لوکس آفرودی به چشم می‌خورد به گونه‌ای که در سربالایی‌ها و سراشیبی ها راننده به سختی می‌تواند وضعیت چرخ‌ها را به خاطر داشته باشد و ممکن است با فشردن پدال گاز یا خلاص حرکت کردن خودرو در جهت اشتباهی حرکت کند لذا این آپشن در هر لحظه وضعیت چرخ‌ها را نشان می‌دهد. سیستم کروز کنترل و سیستم صوتی از روی فرمان این خودرو قابل تنظیم است و علاوه بر آن به سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه مجهز شده است.گرم‌کن صندلی و فرمان در تیولی به عنوان آپشنی محسوب می‌شود که ممکن است در تیپ‌های بالاتر مورد استفاده قرار بگیرد.سیستم صوتی و مولتی‌مدیا این خودرو با قابلیت پخش CD و MP3 ، از طریق ۶ بلندگو پشتیبانی می‌شود و به آمپلی‌فایر مجهز است.

ورودی های AUX ، USB و بلوتوث نیز مکمل مجموعه مولتی مدیا در تیولی هستند. همچنین آپشن نمایشگر و پخش DVD در تیپ‌های فول تیولی به مشتریان عرضه می‌شوند که قرار است از سوی رامک‌خودرو روی آن GPS فارسی نیز نصب شود. تیولی یکی از آپشن‌های مورد علاقه ایرانیان در بازار بالای ۱۰۰ میلیون‌تومان را نیز به همراه دارد‌؛سیستم ورود و استارت بدون کلید Smart Key system که تیولی را حتی نسبت به رقبای چینی نیز پیش می‌اندازد. فرمان سه حالته با قابلیت تعویض دنده در حالت تیپ‌ترونیک از روی فرمان و سانروف نیز از جمله دیگر امکانات قابل توجه تیولی هستند.

پشت فرمان تیولی

کابین به دور از اغراق بسیار زیبا و منطقی است و صندلی‌ها به خوبی شما را در بر می‌گیرند و به هیچ وجه تصور نمی‌کنید در کوچک‌ترین کلاس کراس‌اوور ها نشسته‌اید.تیوولی بر اساس تفکر ارگونومی خودرو‌ آشنا چیرمن طراحی شده است و به همین جهت در سال جاری موفق به اخذ جایزه ویژه طراحی ارگونومیک در بخش صندلی از سوی موسسه ارگونومی کره‌جنوبی شده است.

فضاهای نگهدارنده در جای‌جای اتاق بسیار دلپذیر بود و تفکر این که در چنین ابعاد کوچکی چنین فضاهایی جای داده شده کسب جایزه ارگونومی توسط تیوولی را منطقی‌تر می‌کند. طراحی فرمان برای کنترل بهتر راننده به صورت D شکل است که از سطح صاف پایین آن ،این موضوع مشخص می‌شود.خودرو مورد آزمایش ما از نوع مجهز به گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک AISIN ژاپن بود و به عمده تجهیزات اصلی و آپشنال مجهز شده بود.اگر اهل ایراد گرفتن از هر نوع پلاستیکی جز در برند‌های لوکس باشید قطعا تیوولی نیز از تیررس شما خارج نخواهد شد اما کیفیت کلی داخل کابین به مراتب بهتر از خودرو‌های چینی است و چینش کلید‌ها در ارگونومیک‌ترین حالت و همیشه در دسترس هستند.سیستم تهویه مطبوع دوگانه این خودرو به صورت اتومتیک عمل می‌کند و حتی حافظه‌ای برای ثبت نحوه تهویه مورد علاقه شما دارد.

در بالای این مجموعه نیز نمایشگر و بالاترین سطح مولتی مدیا قرار گرفته است که پیش‌تر به آن اشاره شد.با فشردن کلید استارت خودرو را روشن کردیم تا پیشرانه کوچک تیوولی وارد مدار شود. گیربکس را در حالت D قرار دادیم و در اولین واکنش پدال گاز ، جثه ۱.۶ تنی تیوولی به خوبی و با شتاب باورنکردنی حرکت را آغاز کرد. بخش مهمی از این شتاب‌گیری مربوط به گیربکس خودرو می‌شود که از سانگ‌یانگ از ۶ سرعته ساخت DSI استرالیا آن را به گیربکس های معتبر AISIN تغییر داده است.

شتاب‌گیری خوب خودرو همچنان در دنده‌های بعد هم ادامه دارد اما وقتی نوبت به فرمان‌دهی می‌رسد شگفتی اصلی تیوولی وارد مدار می‌شود و فرمان‌پذیری تیز ، دقیق و ایمن آن در همکاری خوب با سیستم تعلیق قطعا شما را متعجب خواهد کرد.تیوولی توزیع وزن بسیار خوبی دارد و به سختی منحرف می‌شود و علاوه بر آن سیستم کنترل پایداری شما را همیشه در مدار ایمن حرکتی نگاه می‌دارد. در طول آزمایش در دنده‌۳ با رها کردن پدال گاز بعد از افتادن دور موتور ناگهان مجددا پدال را فشردیم تا ببینیم که آیا موتور در این حالت با تاخیر اوج می‌گیرد یا خیر که در نهایت واکنش سریعی نصیبمان شد و تیوولی در قیاس با توان ۱۲۸ اسب بخاری‌اش ما را متعجب کرد.

شاید در نگاه نخست تیوولی یک شاسی‌بلند ۱.۳ تنی تنبل به نظر برسد اما در عمل مجموعه محور فعال جلو ، گیربکس ۶ سرعته ، توزیع خوب وزن و سیستم تعلیق رانندگی بسیار لذت بخشی را برای شما به ارمغان می آورند که قطعا برای یک مانور جذاب خیابانی کافی است اما در سربالایی ها نمی‌تواند به پای لوکس‌های ۶ سیلندر برسد.فضای پا برای سرنشینان عقب با توجه به فاصله بین دو محور ۲.۶ متری کافی است و علی‌رغم ظاهر ، تیوولی می‌تواند ۴ سرنشین بالغ را بدون هیچ‌گونه مشکلی حمل کند.
تیوولی هر چند در بسیاری موارد با توجه به قیمتش بسیار خوب و قابل قبول عمل می‌کند اما زیباسازی ظاهر آن موجب کاهش ارتفاع شیشه‌های جانبی و شیشه عقب شده که دید راننده به اطراف و عقب را محدود می‌کند و ستون‌های قطور A در جلو نیز موجب کاهش میدان دید می‌شوند. البته این موضوع با کنترل از طریق آینه یا سنسور های جلو و عقب قابل جبران است اما در عین حال برای برخی رانندگان سخت‌پسند می‌تواند مشکل زا باشد.

سیلندر ۴ سیلندر خطی
حجم موتور ۱۵۹۷ سی‌سی
قدرت موتور ۱۲۸ اسب بخار
گشتاور ۱۵۷ نیوتن متر
استاندارد آلایندگی یورو ۶
ظرفیت مخزن سوخت ۴۷ لیتر
مصرف سوخت ترکیبی ۷.۲ لیتر در هر صد کیلومتر
گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک تیپ ترونیک
حداکثر سرعت ۱۷۵ کیلومتر بر ساعت
شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت ۱۲ ثانیه
وزن ۱۳۰۰ کیلوگرم

کلیه حقوق این وب سایت برای نیک خودرو الماس (جعفری - ناصحی) محفوظ است - کپی رایت ۲۱ آبان ۱۳۹۷